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藍(lán)博公司?認(rèn)為電池檢測系統(tǒng)的存在就是要將電池組的各項(xiàng)內(nèi)容以具體的數(shù)據(jù)內(nèi)容表現(xiàn)出來,以期能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)或者是更高的水平。
通過CAE技術(shù)仿真模擬動(dòng)力電池在產(chǎn)品周期中各項(xiàng)可靠性參數(shù)的變化,為優(yōu)化動(dòng)力電池模組結(jié)構(gòu)提供依據(jù),通過與實(shí)際測試數(shù)據(jù)的比對(duì),為提高動(dòng)力電池包可靠性起到重......
電動(dòng)客車方面的動(dòng)力電池測試涉及熱失控與熱失控?cái)U(kuò)展,熱失控最小控制單元容易通過,多元復(fù)合鋰、圓柱電池不易通過。熱失控?cái)U(kuò)展有三種方式,加熱、過充與針刺,鈦......
隨著新能源汽車的快速發(fā)展,國家補(bǔ)貼政策的減少,對(duì)動(dòng)力電池檢測的要求也越來越高。動(dòng)力電池及電池系統(tǒng)檢測要求主要分為:機(jī)械安全性、環(huán)境安全性與電性能安全性......
近年來,新能源動(dòng)力電池汽車逐漸得到業(yè)內(nèi)重視,眾多人士開始對(duì)其中的動(dòng)力電池系統(tǒng)進(jìn)行測試與研究。
電池除了完成基本的性能測試以外往往會(huì)從應(yīng)用的角度選出一些常見的,極端的工況進(jìn)行電池性能的評(píng)估。